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Sep 02, 2023

Alfa Romeo 33 Stradale: atreverse a soñar

Alfa Romeo se complace en anunciar el renacimiento del 33 Stradale hecho a medida, un verdadero “manifiesto” de las capacidades actuales y futuras de la marca italiana en materia de estilo y experiencia de conducción.

Alfa Romeo se complace en anunciar el renacimiento del 33 Stradale hecho a medida, un verdadero “manifiesto” de las capacidades actuales y futuras de la marca italiana en materia de estilo y experiencia de conducción. Fabricado en sólo 33 unidades exclusivas, según un proceso artesanal único, el nuevo coupé “biplaza” combina la herencia y el futuro de la marca como símbolo de la noble deportividad italiana.

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El ingrediente imprescindible para hacer realidad un sueño es una buena dosis de valentía y una pizca de sana locura. Esta fue la misma receta para el automóvil que muchos consideran uno de los más bellos de todos los tiempos: el 33 Stradale, lanzado en 1967. Hoy, con la misma audacia y visión, el equipo Alfa Romeo ha diseñado y desarrollado el nuevo 33 Stradale, una auténtica obra de Arte en movimiento, resultado de la combinación perfecta entre belleza y tecnología. Su objetivo es ofrecer la experiencia de conducción más emocionante y el encanto inmortal de un icono a un pequeño círculo de entusiastas que han creído en el proyecto desde el principio. El nuevo 33 Stradale se creó en la recién fundada Alfa Romeo “Bottega”, donde los diseñadores, ingenieros e historiadores de la marca primero escucharon a los compradores potenciales y luego produjeron el automóvil juntos, exactamente de la misma manera que en las boutiques artesanales del Renacimiento y en los talleres de los años 60. renombrados carroceros italianos.

En palabras de Jean-Philippe Imparato, director general de la marca Alfa Romeo:

“Con el nuevo 33 Stradale, queríamos crear algo que estuviera a la altura de nuestro pasado, sirviera a la marca y enorgulleciera al fandom de Alfisti. Este resultado sólo podría haberse logrado gracias a la experiencia, el trabajo duro y la pasión de nuestro equipo, con el apoyo de una dirección que tiene la clara ambición de contribuir a escribir capítulos en el futuro de la marca, respetando plenamente su historia única. Este es el primer automóvil personalizado de la marca desde 1969 y prometo que no será el último”.

El epítome de la "belleza necesaria".

Producido por Alfa Romeo Centro Stile, el nuevo 33 Stradale está inspirado en el modelo histórico de 1967, con enriquecimientos de su belleza escultórica con ciertos elementos de diseño del lenguaje de estilo único de Alfa Romeo. El exterior presenta un equilibrio perfecto entre proporciones, volúmenes y procesamiento de las superficies y se convierte en el epítome de la “belleza necesaria” de Alfa Romeo. El frontal tiene un volumen potente y musculoso, donde destacan el icónico escudo y las formas complejas de los faros con su base elíptica. El perfil es dinámico y esbelto, con puertas con apertura en “élitros” y dos grandes entradas de aire laterales. La carrocería se proyecta hacia adelante, con superficies modeladas según los criterios típicos de la expresión formal de Alfa Romeo. Además, gracias a la apertura en esquina de las puertas y al gran techo corredizo envolvente, el conductor puede disfrutar de una vista única, muy similar a la cabina de un avión. La imagen general que ofrece la apertura del capó y de las puertas realza el aspecto teatral del vehículo. La parte delantera curva equilibra la “brutal” parte trasera, y la altura máxima no está al nivel del parabrisas, como en cualquier otro deportivo, sino en el centro del techo. En particular, la zona trasera expresa la fuerza del vehículo gracias a la cola truncada, un gráfico en forma de V y los grupos ópticos traseros redondos. La eficiencia aerodinámica se confirma con un Cx de 0,375 con cero Cz (downlift), para una elección precisa sin la ayuda de sistemas activos.

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El minimalismo del diseño y los materiales también distingue los interiores, todos diseñados para lograr el mayor compromiso posible con la experiencia de conducción. En particular, el puesto de conducción fue creado para minimizar los componentes que pudieran distraer al conductor, como se ve en el número limitado de controles de uso práctico durante la conducción que se pueden encontrar en la consola central. Directamente delante del conductor hay una pantalla, cuyo diseño de “telescopio” 3D involucra al conductor en una interacción única en su tipo. El volante, desprovisto de todos los botones habituales, ofrece una experiencia de puro placer de conducción. Como en la cabina de un avión, los controles están ubicados en diferentes niveles, en la consola central baja y en un plano más alto, instalados en el revestimiento central en el interior del techo. Los interiores están disponibles en dos niveles de equipamiento: “Tributo” y “Alfa Corse”. El salpicadero y el túnel central, inspirados en la aviación, emplean materiales como aluminio, fibra de carbono, cuero y Alcántara. Los asientos envolventes, tapizados en cuero Poltrona Frau, reinterpretan los de su antecesor, garantizando comodidad y ergonomía. Cada detalle está diseñado para crear un ambiente exclusivo y atractivo, manteniendo la herencia estética y técnica del 33 Stradale de 1967.

Una experiencia de conducción única

El equipo Alfa Romeo se ha fijado el ambicioso objetivo de ofrecer una experiencia de conducción como la de un coche de pista, pero en un modelo adecuado para el uso diario en carretera, sin comprometer el confort y la seguridad, incluso de forma regular. El nuevo 33 Stradale, por tanto, presume de lo mejor de la ingeniería Alfa Romeo, como se ve en la suspensión de doble brazo con amortiguadores activos y en la evolución del motor 2.9 V6.

La nueva edición especial de Alfa Romeo puede equiparse con un motor V6 biturbo de más de 620 CV o una configuración BEV de más de 750 CV. El rendimiento es sobresaliente en ambas versiones. La velocidad máxima es de 333 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. La suspensión de doble brazo con amortiguadores activos y el elevador del eje delantero garantizan manejo y comodidad. El sistema de frenos Alfa Romeo Brake-By-Wire y los frenos cerámicos de carbono Brembo ofrecen un rendimiento de alto nivel.

El bastidor en H de aluminio y el monocasco de fibra de carbono garantizan rigidez y ligereza. Una vez más, se ha diseñado una estructura de techo con puertas de mariposa con bisagras en fibra de carbono y aluminio para garantizar una alta rigidez y seguridad. Los marcos de las ventanillas también son de fibra de carbono, siendo la luneta trasera de policarbonato.

La puesta a punto del coche contará con el apoyo del piloto de F1 Valtteri Bottas en el legendario circuito de Balocco, trasladando así la experiencia de la F1 a la conducción diaria y garantizando el inconfundible manejo de Alfa Romeo.

La “Bottega”

Del proyecto 33 ha surgido Alfa Romeo “Bottega”, un equipo de profesionales que han trabajado estrechamente con los clientes para diseñar 33 ejemplares únicos y exclusivos. La “Bottega” está inspirada en los talleres renacentistas y los carroceros de los años 60, todos los cuales creaban obras de arte de pura belleza según las necesidades de sus clientes. Asimismo, los clientes han estado involucrados en el proceso creativo desde el inicio del proyecto. Los primeros encuentros con algunos de ellos tuvieron lugar en el Gran Premio de Monza 2022, y tuvieron la oportunidad de expresar sus deseos por el carro. En pocas semanas ya se habían vendido las 33 unidades. La Bottega tiene su sede en la Sala del Consiglio del Museo de Arese, donde se aprobó el diseño del 33 Stradale en 1967. Por último, depende del Comité 33 para atender las solicitudes de los clientes, garantizando que se respete la historia y la iconicidad del automóvil. Se trata de un comité específico presidido por el director general de Alfa Romeo y cuyos miembros son los responsables de los distintos departamentos de la marca.

Artesanía e innovación para un nivel de personalización sin precedentes

El nuevo “fuoriserie” ('hecho a medida) se producirá en sólo 33 unidades a través de un programa específico que permitirá a los clientes desarrollar elementos estilísticos funcionales con el equipo de desarrollo de Alfa Romeo: tomas de aire, ruedas e incluso el distintivo escudo delantero. Por lo tanto, nunca habrá dos coches idénticos en el mundo, lo que los convertirá en obras maestras “sobre cuatro ruedas”, con la ambición de formar parte de la historia de Alfa Romeo. La misma singularidad también aparece en un procedimiento de registro exclusivo que permite a los clientes "firmar" personalmente el número de chasis. El VIN específico incluye ocho dígitos elegidos por el cliente y también está marcado en el túnel central. Con una experiencia consolidada en los automóviles más exclusivos hechos a medida, Alfa Romeo empleará la artesanía de la Carrozzeria Touring Superleggera para construir los coches. De este modo se garantizan estándares de calidad personalizados que garantizan una atención obsesiva al detalle.

Las raíces de la leyenda.

El 33 Stradale de 1967 derivó directamente del Tipo 33, el monarca del automovilismo mundial en esa época. El Proyecto 33 marcó el regreso de Alfa Romeo a las carreras, liderado por el entonces presidente de la marca, Giuseppe Eugenio Luraghi, y por Carlo Chiti de Autodelta, el recién formado departamento de carreras. La contrarreloj de Fléron, cerca de Lieja, fue la elegida para su debut. El conductor era el jefe de pruebas de Autodelta, Teodoro Zeccoli. El 12 de marzo de 1967, los 33 ingresaron al mundo de las competiciones. Y consiguió una victoria inmediata, la primera de una larga serie de éxitos en los circuitos más prestigiosos que le llevarían a la cima del mundo, con victorias en el Campeonato de Marcas en 1975 y 1977. A raíz del entusiasmo deportivo, Alfa Romeo decidió producir el 33 en una edición muy limitada para particulares como un coche hecho a medida que combinaba las prestaciones del coche de carreras Tipo 33 con un confort y una capacidad de conducción adecuados para el uso diario. El diseño fue confiado a Franco Scaglione, quien puso toda su experiencia técnica y audacia creativa en el diseño del 33 Stradale, dando como resultado una obra maestra donde la innovación en el estilo se mezcla con la búsqueda de la aerodinámica y la funcionalidad. El diseño del 33 Stradale de 1967, la quintaesencia de la belleza en un automóvil, es casi imposible de describir: sus expresiones eran el equilibrio de sus formas, la pureza de sus líneas y la elegancia de cada detalle. Entre 1967 y 1969 sólo se produjeron 18 ejemplares, uno de los cuales se conserva hoy en el Museo de Arese, lo que la convierte en una pieza escasa y codiciada por los coleccionistas. Seis de estos chasis se utilizaron para realizar prototipos que anticiparon dos décadas de diseño automovilístico: el Carabo (1968), el P33 Roadster GS (1968), el 33/2 Coupé Speciale (1969), el Cuneo (1971), el Iguana (1969) y los navajos (1976). En definitiva, el 33 Stradale es un modelo legendario que ha marcado no sólo la historia de Alfa Romeo sino también la del diseño italiano.

Vincent, un caballero con cerebro de gasolina y explorador desde su nacimiento, mantiene las cosas frescas al sumergirse en nuevas profundidades del lado de las redes sociales de los deportes de motor de alto nivel.

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