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Aug 05, 2023

Las 10 camionetas Ford más icónicas de la historia de la empresa

Ford inventó la camioneta hace más de 100 años y estos son algunos de los modelos más notables que el óvalo azul ha producido en el siglo pasado. Kleenex es una marca con la que la gente asocia.

Ford inventó la camioneta hace más de 100 años y estos son algunos de los modelos más notables que el óvalo azul ha producido en el último siglo.

Kleenex es una marca que la gente asocia con todos los productos de papel tisú porque fue la primera y la más reconocible. Lo mismo podría decirse de Xerox como término universal para fotocopiadoras y fotocopiadoras, porque era una marca innovadora. Rams y Silverados pueden no estar de acuerdo, pero Ford debería ser sinónimo de camionetas, ya que Henry Ford las inventó e incluso acuñó el término "camioneta".

En 2022 se vendieron casi 11 millones de camionetas ligeras en Estados Unidos, la mayoría Ford, lo que las convierte en uno de los vehículos de uso personal más populares. Nada de eso hubiera sido posible si Henry Ford no hubiera tenido el genio de idear la camioneta en 1917. Ford no solo inventó la camioneta, la compañía ha innovado y mejorado constantemente el diseño de la camioneta para seguir siendo el mayor fabricante de camionetas en el país.

La historia de las camionetas Ford es historia del automóvil e incluso historia de Estados Unidos. Las camionetas de Henry Ford fueron fundamentales en la construcción de este país, allanaron el camino para la Segunda Revolución Industrial y ayudaron a llevarnos a la victoria en dos Guerras Mundiales. Una camioneta Ford es un símbolo de Estados Unidos tanto como un águila calva o la Estatua de la Libertad. En 106 años de fabricación de camionetas, Ford consistentemente estableció el listón con algunas camionetas verdaderamente sorprendentes e icónicas.

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Los primeros tres, y sólo tres, Modelo TT que se produjeron en 1917 se vendieron como chasis para los que el comprador tenía que proporcionar su propia carrocería. Basado en un Modelo T con una distancia entre ejes más larga y un bastidor más resistente, el Modelo TT pronto se fabricó también con carrocerías. Se podía comprar como camioneta, camioneta y, por supuesto, como camioneta como este dulce modelo de 1925 sin restaurar.

Motor

201ci de cuatro cilindros en línea

Salida del motor

20 caballos de fuerza, 83 libras-pie de torsión

Transmisión

Manual de cuatro velocidades

Velocidad máxima

45 mph (velocidad máxima recomendada 22 mph)

Capacidad

Carga útil de 2000 lb, remolque indeterminado

Precio original

$366

Con un precio original de 600 dólares, en 1926 Henry Ford lo redujo a tan solo 325 dólares, lo que significa que casi cualquiera podía permitirse uno. Si bien no era el vehículo más potente para los estándares actuales, era un vehículo muy duradero. En más de 22 años de producción, se vendieron más de 1,3 Modelo TT, lo que lo sitúa sólo en segundo lugar después del Modelo T en popularidad.

Ford reemplazó el Modelo TT con el Modelo AA, y aunque tenía un aspecto un poco más ágil, todavía tenía el 201 de cuatro cilindros y de poca potencia. En 1932, Ford lanzó el Modelo BB, que fue la primera camioneta con un V-8, y más específicamente el legendario V-8 de cabeza plana. El Modelo BB era la versión camioneta del Modelo B, que por supuesto es el Ford que todos conocen como "Deuce Coup".

Motor

221ci V-8 de cabeza plana

Salida del motor

85 caballos de fuerza, 144 libras-pie de torsión

Transmisión

Manual de malla deslizante de tres velocidades

Velocidad máxima

78 mph

Capacidad

Carga útil de 6,000 lb, remolque indeterminado

Precio original

$485

El modelo BB es probablemente el primer camión que los ojos modernos reconocerían como una camioneta. Tenía una distancia entre ejes más larga, resortes más rígidos y una transmisión de alta resistencia, lo que también lo convertía en el primer caballo de batalla real. Clyde Barrow, famoso por Bonnie y Clyde, era un gran admirador de los Ford V-8 porque eran más rápidos que cualquier coche de policía, e incluso escribió una carta a Henry Ford agradeciéndole por el Modelo B. Tal vez si estuvieran conduciendo un '34 En el camión BB podrían haberse salido de la carretera y evitar la emboscada.

Las camionetas Ford de la serie F aparecieron por primera vez en 1948, pero fue la segunda generación, que comenzó en 1953, la que realmente causó un impacto. El estilo de una F-100 de segunda generación es la base de una camioneta clásica y sigue siendo la camioneta más icónica jamás construida. A los modders y hotrodders les encantan estas camionetas tanto, si no más, que el cupé Ford del 32, porque tiene un aspecto muy agresivo.

Motor

368ci bloque Y V-8

Salida del motor

300 caballos de fuerza, 415 libras-pie de torsión

Transmisión

Ford-O-Matic automático de tres velocidades

Velocidad máxima

118 mph

Capacidad

Carga útil de 1,750 lb, remolque indeterminado

Precio original

$2,000

Por gracioso que parezca ahora, la F-150 de segunda generación fue la primera camioneta Ford que vino con cinturones de seguridad, frenos servos, asientos ajustables, limpiaparabrisas eléctricos y una transmisión automática Ford-O-Matic, aunque muchas de esas eran opciones. En 1956, había otra opción realmente deseable y era el potente motor 368 V-8. Esta fue esencialmente la primera camioneta deportiva de alto rendimiento jamás construida.

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Es posible que la Dodge Power Wagon haya superado a las camionetas Ford en tracción en las cuatro ruedas, pero cuando finalmente la incorporaron a una F-100 de 1959, fue una evolución verdaderamente importante en la línea de camionetas de la compañía. Sin embargo, Dodge subcontrató sus componentes 4WD, por lo que la F-100 del 59 fue la primera camioneta 4x4 civil de uno de los Tres Grandes que se produjo internamente.

Motor

292ci bloque Y V-8

Salida del motor

186 caballos de fuerza, 290 libras-pie de torsión

Transmisión

Automática de tres velocidades

Velocidad máxima

106 mph

Capacidad

Carga útil de 2,535 lb, remolque indeterminado

Precio original

$1,874 (tracción en dos ruedas)

La Serie F de tercera generación obtuvo una nueva apariencia que integraba la cabina y los guardabarros en la carrocería, así como un capó tipo almeja, que se conoció como el estilo "Refrigerador rodante". Las opciones de motor se volvieron un poco menos impresionantes, siendo un V-8 de 292 ci el más grande disponible, pero la tracción en las cuatro ruedas fue la verdadera estrella de esta generación. Ahora bien, la camioneta Ford no sólo era una gran camioneta de trabajo, sino que también era una aventurera todoterreno.

Hoy en día parece extraño que una camioneta no tenga capacidad para al menos cuatro adultos, pero las camionetas solían ser taxis normales con asientos tipo banco. En 1965, Ford ofreció Crew Cab de cuatro puertas en las F-250 y F-350, lo que marcó otro avance importante en la evolución de las pickups. Disponible con tracción en las cuatro ruedas, esta fue la primera camioneta de consumo en la que "monstruo" era un adjetivo apropiado.

Motor

352ci FE V-8

Salida del motor

208 caballos de fuerza, 315 libras-pie de torsión

Transmisión

Automática de tres velocidades

Velocidad máxima

100 mph

Capacidad

3,300 libras de carga útil, 5,500 libras de remolque

Precio original

$2,013

Las camionetas Serie F de quinta generación están al rojo vivo en este momento en el mercado resto-mod. Velocity Modern Classics en Florida produce algunas increíbles F-250 actualizadas de los años 60, y MotorTrend recientemente hizo un gran artículo sobre la construcción de la F-250 Crew Cab del 65 que equipaba una con un motor turbodiésel Cummins de 5.9 litros, convirtiéndola en un "Turbodiesel". Bestia."

La crisis del petróleo de la década de 1970, el aumento de los precios de la gasolina y las regulaciones ambientales gubernamentales hicieron que todos pensaran en la economía de combustible, especialmente en las camionetas que eran cada vez más grandes. Ford celebró un acuerdo con International Harvester para producir motores diésel para sus camionetas, pero como terminó siendo enorme, solo se ofreció en F-250 y superiores.

Motor

Diésel V-8 de 6,9 ​​litros

Salida del motor

170 caballos de fuerza, 315 libras-pie de torsión

Transmisión

Automática de tres velocidades

Velocidad máxima

105 mph

Capacidad

3,490 libras de carga útil, 9,700 de remolque

Precio original

$10,323

La F-250 de 1983 fue la primera camioneta Ford con motor diésel, que llevó la camioneta de 9,92 millas por galón a 16,16 millas por galón. A principios de los 80 el diésel era más barato que la gasolina con plomo, que todavía estaba disponible, pero encontrar una gasolinera con surtidor de diésel no era la cosa más fácil del mundo. La primera camioneta diésel de Ford sentó las bases de lo que eventualmente se convertiría en un elemento básico de la plataforma de camionetas.

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Durante la mayor parte de la década de 1970, Ford importó camionetas compactas Mazda B1800 y las vendió como Couriers. Con la creciente popularidad de las camionetas compactas, Ford inició el "proyecto Yuma" para desarrollar una camioneta pequeña que pudieran fabricar ellos mismos y, en 1983, presentaron la Ranger. Lo que solía ser el nombre de los niveles de equipamiento superiores de las camionetas y Broncos de la serie F, ahora era su propio modelo.

Motor

Colonia V-6 de 2.8 litros

Salida del motor

115 caballos de fuerza, 150 libras-pie de torsión

Transmisión

Manual de cuatro velocidades

Velocidad máxima

98 mph

Capacidad

1,200 libras de carga útil, 1,600 libras de remolque

Precio original

$6,970

Originalmente equipada con opciones de motor decepcionantes, a la Ranger 1983 le fue bien y vendió alrededor de 76.000 camionetas en su primer año. En 1985, cuando estaban disponibles motores V-6 más potentes, la Ranger despegó vendiendo entre 250.000 y 300.000 unidades al año durante el resto de la década. Era la camioneta adecuada en el momento adecuado para las personas que querían una camioneta divertida que fuera más barata que una Toyota.

Ford presentó la camioneta de alto rendimiento SVT Lightning en 1993 para competir con la camioneta Chevy 454 SS, pero, sinceramente, no era tan rápida ni particularmente popular. Después de pésimas ventas, se suspendió en sólo tres años. Sin embargo, el concepto de una camioneta súper rápida de tamaño mediano fue una gran idea y Ford la recuperó en 1999 con un motor adecuadamente potente y un diseño de carrocería más fresco.

Motor

V-8 sobrealimentado de 5.4 litros

Salida del motor

380 caballos de fuerza, 450 libras-pie de torsión

Transmisión

Automática de cuatro velocidades

Velocidad máxima

142 mph

Capacidad

780 libras de carga útil, 5000 libras de remolque

Precio original

$32,460

Si bien el motor del SVT Lightning de 1999 era impresionante, en 2001 Ford descubrió cómo exprimirle algunos caballos y libras-pie más para obtener la camioneta deportiva definitiva.Coche y conductordeclaró: "La camioneta más rápida se vuelve más rápida" y señaló que podía alcanzar 0-60 en 5,8 segundos y recorrer un cuarto de milla en 13,8 segundos, que era más rápido que el SVT Mustang Cobra.

Ford siguió llamando a sus camionetas rápidas "relámpago" porque los rayos son rápidos, pero también son un poderoso rayo de electricidad, por lo que cuando entraron en el juego de las camionetas eléctricas, también lo llamaron Lightning. La F-150 Lightning 2022 fue la primera camioneta eléctrica con batería de un importante fabricante estadounidense en llegar a las salas de exposición, y la Rivian R1T la superó ligeramente. Si bien existe cierto debate sobre cuán útiles son las camionetas EV para hacer cosas de camionetas, la F-150 es un hito importante en la historia de las camionetas Ford.

Motor

Motores eléctricos duales

Salida del motor

580 caballos de fuerza, 775 libras-pie de torsión

Transmisión

N / A

Velocidad máxima

111 mph

Capacidad

2235 libras de carga útil, 8500 libras de remolque

Precio original

$ 74,169 (rango extendido XLT)

Lo que no es objeto de debate es la popularidad del Lightning, ya que Ford asumió más de 200.000 pedidos por adelantado, lo que generó un retraso de tres años. Hay tanta demanda de camionetas EV que algunas cuestan $100,000 más que el MSRP. AmbosCoche y conductoryMotorTendenciaMe encanta la increíble potencia de la F-150 Lightning y estoy de acuerdo en que es el futuro de la camioneta tal como la conocemos.

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La revolución de los vehículos eléctricos es real y Ford está comprometida, invirtiendo millones de dólares en una nueva fábrica totalmente eléctrica, pero no han olvidado que comenzaron con camionetas con motores de combustión interna. En respuesta a la Ram 1500 TRX 2021, Ford lanzó la F-150 Raptor R 2023, capaz de alcanzar un tiempo de 0 a 60 en 3,6 segundos y un cuarto de milla en 12,1 segundos.

Motor

V-8 sobrealimentado de 5.2 litros

Salida del motor

700 caballos de fuerza, 645 libras-pie de torsión

Transmisión

automática de 10 velocidades

Velocidad máxima

114 mph

Capacidad

1,400 libras de carga útil, 8,200 libras de remolque

Precio original

$109,250

Ese tipo de desempeño no es barato y el modelo base Raptor R es una camioneta de más de $100,000. Para poner las cosas en perspectiva, según el sitio web de Ford, un divisor de caja opcional para la Raptor R 2023 cuesta $410, que es más caro de lo que costaba un Modelo TT completo hace 106 años, cuando Ford comenzó a fabricar camionetas. Ciertamente los tiempos han cambiado, pero Ford sigue siendo el rey de las camionetas, fabricando camionetas innovadoras e icónicas durante generaciones.

El amor de Brian Anderson por los coches comenzó a una edad temprana con Hot Wheels, las carreras de coches de slot y la construcción de maquetas. Cuando tuvo edad suficiente para conducir, consiguió el vehículo más rápido que pudo permitirse: un Pontiac LeMans de 1973 con un 350. Después de una fase experimental con Toyotas y Nissans, finalmente se decantó por Mopar. Actualmente tiene un Magnum 383 y un Hemi de 5,7 L en la entrada de su casa.