Noticias

Jul 26, 2023

Aquí está el (más o menos) tercer lugar de la Electric Ram Revolution

Nuevas fotos ofrecen una mirada más cercana a los asientos plegables de la tercera fila en el concepto de camioneta EV de Ram. ¿Son útiles o inútiles? Cualquiera que alguna vez se haya sentado en los diminutos asientos plegables de la parte trasera de un viejo

Nuevas fotos ofrecen una mirada más cercana a los asientos plegables de la tercera fila en el concepto de camioneta EV de Ram. ¿Son útiles o inútiles?

Cualquiera que alguna vez se haya sentado en los pequeños asientos plegables en la parte trasera de una vieja camioneta con cabina extendida sabe que no son muy cómodos. Por otra parte, tampoco lo es viajar en la parte trasera de una camioneta, lo que también puede ser inseguro. Bueno, los asientos plegables podrían regresar según lo que sabemos sobre el concepto Ram 1500 Revolution BEV que se reveló recientemente. Afortunadamente, a diferencia de los del oxidado Chevy S-10 del tío Eddie, los asientos traseros de la Ram eléctrica son parte de una tercera fila improvisada. Las fotos recién publicadas también nos dan una mejor visión de ellas.

Desde el principio, Ram reconoció que la tercera fila del Revolution consistía en asientos plegables. Sin embargo, sólo ahora podremos ver cómo son realmente. Como era de esperar, las imágenes muestran dos pequeños asientos que se pliegan desde la pared trasera. Es la misma pared que también funciona como puerta central que se abre para crear una plataforma de carga aún más grande. Obviamente, esta es parte de la razón por la que la última fila tenía que tener asientos plegables.

El debate que sigue es si los asientos de la tercera fila de la Ram EV son útiles o inútiles. Entendemos por qué llamarla camioneta de tres filas es un poco engañoso, y también por qué algunas personas probablemente se burlarán de la idea de pasar mucho tiempo allí. Sin embargo, creemos que es una idea innovadora.

Como en el pasado, los asientos plegables no están destinados a mimar a los pasajeros en viajes por carretera y demás, sino más bien a proporcionar espacio adicional para las personas en períodos cortos. Después de todo, preferimos viajar con seguridad dentro de la Ram eléctrica que arriesgarnos a rebotar alrededor de la caja.

La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar y ha alimentado su pasión por escribir noticias, reseñas y más para Car and Driver desde 2016. Su aspiración al crecer era convertirse en millonario con una colección de autos similar a la de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que los influencers de las redes sociales hacen parecer, por lo que evitó por completo el éxito financiero para convertirse en periodista automotriz y ganarse la vida conduciendo autos nuevos. Después de obtener un título en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los años de básicamente gastar dinero en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando Car and Driver lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 manual del 97 y una Honda CRX Si del 90.

El Lucid Air Sedan 2023 obtiene enormes recortes de precios

2024 Lexus RX450h+ híbrido enchufable detallado

El Land Rover Defender más pequeño llegará en 2027

Nissan Titan muere y finaliza su producción el próximo año

Los altos precios del gas se ven favorecidos por los récords de altas temperaturas

El BMW M5 del 87 del rey de Suecia en Bring a Trailer

GMC está llevando la camioneta Hummer EV por tierra

V-8 listo para regresar a AMG Clase C y Clase E

Fisker presenta la camioneta Rōnin, Pear y Alaska

Chevy Blazer EV 1LT 2024 abandonado antes del lanzamiento

Jeep permite a los fanáticos de 'Jurassic Park' vivir su fantasía

Se adelanta el Acura ZDX 2024, debutará en Monterey