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May 27, 2023

GLE 450 último MB medio

CHATHAM, Mass. – Mercedes-Benz enumera 12 SUV diferentes en su sitio web para consumidores, desde el subcompacto GLA hasta el súper premium/lujoso Mercedes-Maybach GLS. Recientemente pasé una semana en un Mercedes-Benz 2024

CHATHAM, Mass. – Mercedes-Benz enumera 12 SUV diferentes en su sitio web para consumidores, desde el subcompacto GLA hasta el súper premium/lujoso Mercedes-Maybach GLS. Recientemente pasé una semana en un Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 2024, la última versión del SUV estadounidense original de la compañía, el ML320, que se presentó en 1997 como modelo de 1998.

En aras de la transparencia, alquilé un ML 500 2003 durante tres años, la generación media (primera) renovada del SUV de tamaño mediano con un motor V8 de 5 litros que produce 288 caballos de fuerza y ​​325 libras-pie de torsión. En su época, el ML 500 era un SUV destacado, pero palidece en comparación con los vehículos que Mercedes-Benz produce ahora en su fábrica de Vance, Alabama, como el GLE 450.

Las cuatro versiones del GLE (no AMG) están electrificadas para 2024: el GLE 350, GLE 450 y GLE 580 cuentan con un híbrido suave, mientras que el GLE 450e es un híbrido enchufable capaz de conducción puramente eléctrica cuando las computadoras del vehículo lo deciden. es la forma más eficiente de viajar.

El híbrido suave del GLE 450 comienza con un motor de gasolina turboalimentado de seis cilindros en línea y 3 litros que tiene una potencia de 375 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torsión.

El rendimiento recibe un impulso gracias al generador de arranque integrado de 48 voltios del híbrido suave, que ayuda al motor de combustión agregando hasta 21 caballos de fuerza durante cortos períodos de tiempo. También permite circular sin el motor de combustión en determinados momentos (“navegar”) y suministra energía a la batería mediante recuperación de alta eficiencia. Al hacerlo, hace posible un ahorro de combustible que antes era dominio exclusivo de la tecnología híbrida de alto voltaje.

La tracción total permanente de serie (AWD, que Mercedes-Benz llama 4MATIC) toma la potencia de la transmisión automática de nueve velocidades y la distribuye a las ruedas según sea necesario en un momento determinado.

El GLE 450 no se queda atrás desde parado, ya que puede alcanzar las 60 millas por hora en menos de 5,5 segundos. Este rendimiento está presente de inmediato, sin ningún indicio de retraso del turbo.

Como todos los Mercedes-Benz que he probado, el 450 GLE pedía ser conducido con rapidez y acepté este SUV con herencia alemana de fabricación estadounidense (las instalaciones de Vance fueron las primeras de la compañía fuera de Alemania). La Agencia Federal de Protección Ambiental calificó el vehículo con 22 millas por galón en conducción diaria (19 en ciudad, 26 en carretera). Combinando una buena cantidad de tráfico apretado, inflado por la temporada y a veces intermitente en Cape Cod, con millas en carretera, pude obtener 24 mpg durante el tiempo que estuve detrás del volante, algo impresionante para un SUV grande de tamaño mediano (5,060 libras, 194,3 pulgadas de largo, 76,7 pulgadas de ancho, 70,7 pulgadas de alto).

El GLE 450 de prueba vino con el paquete AIRMATIC® opcional ($1,710), un sistema de suspensión neumática dinámica que responde a los desniveles de la superficie de la carretera. Su sofisticado sistema de sensores ajusta los parámetros de marcha de cada rueda individualmente, lo que no sólo contribuye a la autonivelación continua, sino que también permite el descenso automático a altas velocidades y también en los programas de conducción deportivos DYNAMIC SELECT.

El centro de gravedad más bajo tiene tres ventajas: mejora la estabilidad de conducción; mejora la dinámica de conducción y reduce la resistencia al viento y, por tanto, el consumo de combustible.

Mediante el control de nivel, el conductor también puede elevar la suspensión si es necesario, por ejemplo para aumentar la distancia al suelo al conducir fuera de caminos trillados.

El sistema de suspensión funciona como se anuncia, suavizando las irregularidades de la carretera y suavizando las irregularidades donde quiera que las encuentre. El manejo fue sólido y tranquilizador; Otro factor que llevó a mi conducción agresiva.

Cuando llegó el momento de detener el GLE, el sistema de frenos con asistencia de frenado equipado con antibloqueo (ABS) y asistido eléctrico estaba más que a la altura del trabajo, con rotores ventilados en las cuatro ruedas, 14,8 pulgadas más arriba. delante y 13,6 detrás.

Las ruedas AMG (la marca de alto rendimiento de Mercedes-Benz) de 20 pulgadas y cinco radios gemelos con detalles en negro, parte del paquete AMG Line Exterior (opcional, $3,150), usan neumáticos 275/50R20 109H M+S que contribuyen a la destreza de manejo del vehículo. .

Estándar en el GLE 450 son sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), como asistencia activa de frenado; asistente de estacionamiento activo con monitor de vista envolvente; Asistente de punto ciego y cámara de visión trasera.

El Paquete de Asistencia al Conductor Plus (opcional, $1,950) trae consigo asistencia activa de distancia DISTRONIC®; asistencia de dirección activa; asistente activo de cambio de carril; asistencia activa de parada de emergencia; asistencia activa de límite de velocidad; asistente de frenado activo con función de tráfico cruzado; asistencia de dirección evasiva; asistencia activa para mantenerse en el carril; asistencia activa de punto ciego; PRE-SAFE PLUS®; (protección contra colisiones traseras); asistencia activa de parada y arranque; asistencia de límite de velocidad y adaptación de velocidad basada en ruta.

Hay demasiada tecnología, comodidad y servicios dentro del GLE 450 para discutirlos aquí. Los aspectos más destacados incluyen control de clima automático de doble zona; Asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y memoria y columna de dirección ajustable eléctricamente.

Un par de pantallas de 12,3 pulgadas ocupan la mayor parte del tablero, la personalizable de 12,3 pulgadas detrás del volante proporciona información de conducción, mientras que la de 12,3 pulgadas en el centro es el corazón del sistema de información y entretenimiento MBUX de segunda generación, que incluye navegación y Conectividad inalámbrica (!) para teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.

El vehículo de prueba también tenía el acabado Pinnacle (opcional, de $5,600) con sistema de sonido envolvente Burmester®; vídeo aumentado para el sistema de navegación; asientos delanteros multicontorno, ventilados y con masaje; portavasos delanteros con calefacción/refrigeración; pantalla frontal y algunas funciones de iluminación adicionales.

Además, el auto que conducía sustituyó el techo corredizo estándar (opcional, de $1,000) por el techo corredizo estándar.

Todas las características, tanto dinámicas como de confort/conveniencia/tecnología, hacen que vivir con el Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 2024 sea un sueño. Este nivel de sofisticación y excelencia en ingeniería tiene un precio y en este caso fue de $89,040, que incluía casi $20,000 en opciones, todo lo cual contribuyó a la experiencia positiva.

Incluso a este precio, es difícil que no le guste el GLE 450, una hazaña en excelencia en ingeniería.

Mike Geylin es el editor jefe de Hagman Media. Geylin ha estado en comunicaciones automotrices durante cinco décadas trabajando en todos los aspectos de la industria, desde OEM hasta proveedores y deportes de motor, además de informar para periódicos y revistas sobre la industria.